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移動(dòng)方便的伸縮跨橋。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用的技術(shù)方案是，移動(dòng)式伸縮跨橋，包括拖車，所述拖車尾部安裝有支撐架，所述支撐架包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支架，所述支架包括橫桿和豎桿，所述橫桿與豎桿的下端連接形成直角架結(jié)構(gòu)；所述支撐架上安裝有向水平方向伸展的折疊伸縮橋；
所述折疊伸縮橋包括至少兩個(gè)板體，所述至少兩個(gè)板體依次鉸接；所述折疊伸縮橋的首端通過(guò)橫架在兩個(gè)支架之間的鉸鏈銷軸安裝在支撐架上。這里的折疊伸縮橋的首端即靠近拖車的一端。
伸縮式開(kāi)啟橋及使用方法.本發(fā)明屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種開(kāi)啟橋.一種伸縮式開(kāi)啟橋,其技術(shù)方案是:它包括:左橋臺(tái),導(dǎo)梁滑道,導(dǎo)梁,導(dǎo)梁推進(jìn)機(jī)構(gòu),固定滑道,橋跨,推橋機(jī)構(gòu),右橋臺(tái),液壓系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng);本發(fā)明在橋梁?jiǎn)?閉過(guò)程中先伸出導(dǎo)梁作為橋跨的支撐,大大簡(jiǎn)化了橋跨的結(jié)構(gòu),提高了橋梁?jiǎn)?閉過(guò)程的穩(wěn)定性和可靠性.橋梁在開(kāi)啟狀態(tài)下,橋跨位于橋臺(tái)上表面的固定滑道上,不會(huì)對(duì)通過(guò)河道的船舶造成安全隱患,保證了橋梁和船舶的安全.
鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動(dòng)力性能。100多年來(lái)，中國(guó)鐵路的建橋技術(shù)取得了舉世矚目的進(jìn)步，研究制造出高強(qiáng)度耐久的新材料，設(shè)計(jì)出先進(jìn)合理的橋式結(jié)構(gòu)，擁有科學(xué)先進(jìn)的制造和施工工藝設(shè)備。橋長(zhǎng)可達(dá)11700米，墩高可達(dá)183米，大跨度可達(dá)300多米；另外，多跨連續(xù)梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都出現(xiàn)在我國(guó)的大江大河上。中國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)和施工已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
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